柴油主要有哪些流动性，其中又有怎样的特点

 柴油是现如今必不可缺的能源，不知道大家对它的认识有多少，而且在针对不同场合应用上我们使用的柴油有很大的区分，如果选用错了不但使机器故障、更多的是不同性能特点的柴油和其它不符的油混合一起，很容易造成意外发生，所以我们要了解每一款柴油的特点，这样在使用过程中也能更加的放心，那么今天东莞柴油***人员来为大家介绍下有关柴油的流动性问题。

 柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。

 ①粘度
 是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。

 ②凝点、冷滤点
 是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的***高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。

 在规定条件下柴油不能通过滤网的***高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。

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